OBIEKTY DLA ELEKTROMOBILNOŚCI


Przejście na samochody elektryczne wymaga wybudowania wielkiej ilości stacji ładowania w bardzo krótkim czasie. Obok stosunkowo subtelnych stacji ładowania trzeba ulokować zajmujące więcej miejsca stacje transformatorowe, które wzmocnią elektryczną sieć dystrybucyjną i zapewnią wystarczającą moc by zabezpieczyć bardzo szybkie doładowanie. Transformacja ze średniego napięcia przebiega w bezpośredniej bliskości przechodniów. Trzeba więc zapewnić maksymalne bezpieczeństwo jak dla przechodniów, tak dla obsługi stacji. I to jest właśnie zadanie spółki BETOBAU.

Potrafimy w doskonały sposób rozwiązać położenie przestrzenne stacji transformatorowej, zapewnić stacji wymaganą moc, maksymalne bezpieczeństwo i konfigurację według potrzeb klientów, i to w bardzo krótkim czasie.

Nasze rozwiązanie można podzielić na trzy grupy:

  • stacje transformatorowe z obsługą wewnętrzną zapewniają maksymalną wydajność i największą ilość konfiguracji,
  • stacje transformatorowe z obsługą zewnętrzną, są przedstawicielami ekonomicznej wersji i nie potrzebują wielkiej przestrzeni do wybudowania,
  • podziemne stacje transformatorowe, nie naruszają wyglądu i umożliwiają swobodny ruch w całej okolicy.

Dzięki zastosowanie prefabrykatów, bezszwowego odlewania i własnym certyfikowanym systemom wentylacyjnym osiągamy maksymalne bezpieczeństwo w rekordowym czasie podczas realizacji.

Stacje ładowanie można wyposażyć w miejsce do przechowywania baterii. Realizacja może być naziemna lub podziemna, według życzenia.

Nasze doświadczenia związane z budową stacji transformatorowych dla elektromobilności chcemy przedstawić na następujących obiektach referencyjnych.

PROJEKTY PILOTAŻOWE


Elektromobilność w Lovosicach ładuje czysta energia z rzeki Łaby

Po drodze pomiędzy Pragą a Berlinem powstało unikalne rozwiązanie, które posunęło czeską Elektromobilność na wyższy poziom.

Cała energia elektryczna produkuje się bez emisji w małej wodnej elektrowni Pistany na rzece Łaba. Elektrownia jazowa została uruchomiona we wrześniu 2010 roku. Elektrownia posiada 4 turbiny Kaplana. Jej moc wynosi 2930kW a wydajność maksymalną osiąga 200m3/s.

Elektrická energie se přivádí z druhého břehu Labe pomocí kabelu uloženého pod říčním dnem. Kabel je pak uložen v zemi a vede k trafostanici, kde se vysoké napětí 22 kV transformuje na nízké 400 V.

Energia elektryczna doprowadzona jest z drugiego brzegu rzeki Łaby kablem ułożonym pod dnem rzeki. Następnie kabel ułożony jest w ziemi i wchodzi do stacji transformatorowej, w której średnie napięcie 22kV transformuje się na niskie napięcie 400 V.

Konstrukcja stacji transformatorowej firmy GRITEC jest elementem betonowym odlanym metodą odlewania dzwonowego. Wodoodporny beton odporny na działanie agresywnego środowiska zapobiega wnikaniu wody i wilgoci do wewnątrz . Betonowa miska olejowa zatrzymuje olej w sytuacji kiedy dojdzie do awarii transformatora.

Bezpieczeństwo stacji transformatorowej zapewnia spójny system z precyzyjnie zdefiniowanymi elementami, wyjaśnia Ing. Miroslav Moravek, dyrektor handlowy GRITEC. Chodzi o betonowy korpus, drzwi, elementy wentylacyjne na elewacji oraz specjalną konstrukcję na podłodze. Korpus betonowy jest zaprojektowany w ten sposób, by wytrzymał skutki nadciśnienia wewnętrznego. Tak samo musi by wytrzymała konstrukcja drzwi i elementów wentylacyjnych. Elementy te produkujemy pod marką METALLBAU. Ważnymi są również rama podłogowa wraz z deskami, zamkami oraz prowadnicami. Cały system, już z konkretnymi elementami, zawsze poddajemy testom w niezależnym laboratorium badawczym na działanie zwarcia łukowego. Wyniki badań potwierdzamy następnie wystawionymi certyfikatami..

Stacja transformatorowa GRITEC transformuje średnie napięcie dla trzech klientów. Transformator olejowy o mocy 1250 kVA przeznaczony jest dla spółki TESLA. Transformator suchy o mocy 1000 kVA jest wykorzystywany przez firmę IONITY. Trzeci, najmniejszy transformator, to transformator olejowy o mocy 250 kVA zapewnia dostawę energii dla miasta.

Do ładowania samochodów elektrycznych jest przygotowanych dwanaście ultra szybkich stacji ładujących. Osiem z nich należy do spółki TESLA, cztery należą spółce IONITY. Vaclav Nyvlt, redaktor Magazynu Motoryzacyjnego Idnes.cz opisuje swoje doświadczenie z ładowaniem swego samochodu Audi e-Tron GT w następujący sposób: Rozpoczyna się ładowanie, w przeciągu pięciu minut naładujemy samochód na 100 km jazdy, za następnych sześć minut na 200 km jazdy a za następnych 10 minut na 300 km jazdy. Tak więc za 21 minut uzupełniliśmy „paliwo” na 300 km jazdy, przy czym do atmosfery nie dostał się ani gram CO2 oraz żadne inne niepożądane emisje.

Hradec Kralove jest najbardziej zaawansowany w użytkowaniu miejskich autobusów elektrycznych

W celu przejścia na ekologicznie czystszy wariant transportu miejskiego zainstalowaliśmy dla przedsiębiorstwa transportowego dwie stacje transformatorowe. Jedna umiejscowiona jest w zajezdni i jest przeznaczona do powolnego ładowania. Druga stacja transformatorowa jest do dyspozycji na końcowym przystanku Cihelna i służy szybkiemu ładowaniu i do wzmocnienia zasilania sieci trolejbusowej. Nowy terminal transporu zbiorowego posiadał dostateczną pojemność i nie było trzeba budować nowej stacji transformatorowej.

Przedsiębiorstwo transportu miejskiego w Hradec Kralove jest pionierem i lidrem w dziedzinie elektrobusów. Transport pasażerski w chwili obecnej zapewnia 135 pojazdów, 23 z nich to elektrobusy, 41to trolejbusy i 71 autobusów z napędem diesla. Tak więc miasto Hradec Kralove dysponuje największą ilością elektrobusów w Republice Czeskiej.

Od początki eksploatacji próbnej w roku 2013 elektrobusy na terenie miasta przejechały więcej niż 3 miliony km*.

Wyłączając stare autobusy z normą emisji Euro 2 doprowadzono nie tylko do obniżenia zanieczyszczenia ale i obniżeniu głośności jazdy i większego zadowolenia pasażerów. Autobusy elektryczne są wyposażone w klimatyzację, gniazdka USB oraz system przechyłu nadwozia do wygodnego wsiadania pasażerów na wózkach inwalidzkich, dzieci i seniorów.

*Źródło: Dopravní podnik města Hradce Králové, dane z roku 2021

Stacje ładowania z akumulatorami i fotowoltaiką w Pradze

W praskiej dzielnicy Holesovice była wybudowana stacja ładowania dla samochodów elektrycznych, która jako pierwsza w RC łączy w sobie magazynowanie energii w wysokopojemnościowych bateriach oraz własne źródło energii GRITEC. Oczywiście takiej okazji GRITEC nie mógł tego przegapić.

Nasza stacja z wewnętrzną obsługą UF 3066 ma ponadczasowy wygląd i była w odpowiedni sposób wkomponowana razem ze stacjami ładowania w przestrzeń publiczną przed stadionem zimowym „Tipsport arena HC Sparta Praha”. Na dachu stacji jest zainstalowanych 30 paneli fotowoltaicznych. Akumulatory znajdujące sią w stacji służą nie tylko do ładowania elektromobilów, ale również do wyrównywania napięcia w otaczającej sieci.

Stacja ładowania jest przeznaczona do ładowania dwu samochodów elektrycznych, ewentualnie jednego skutera lub roweru elektrycznego. Moc stacji wynosi 2 x 22 kW oraz 1 x 50kW. Moc FVE wynosi 7, 35 kWp. Wydajność baterii to 108 kWh, przy czym do wykorzystania jest 87 kWh. System baterii stabilizuje napięcie w sieci, reguluje częstotliwość i magazynuje nadprodukcję z FVE.

INNE OBIEKTY REFERENCYJNE


Auto Jarov Praha
Auto Jarov Praha
McDonald’s  ul. Prumyslova, Praha
McDonald’s ul. Prumyslova, Praha
MHD Plzen – Kosutka
MHD Plzen – Kosutka

MONTAŻ STACJI TRANSFORMATOROWEJ DLA ŁADOWAREK W LIBERCU


Skontaktuj się z nami

Znajdziemy najlepsze rozwiązanie dla Państwa projektu. Zwróćcie sią do nas z prośbą o radę czy nieobowiązującą ofertę do naszego wydziału handlowo – technicznego.

Co nás pohání
Co nás pohání

Zasady ochrony danych osobowych

Nasza strona internetowa wykorzystuje elementy zewnętrzne, takie jak Google Analytics i Google Fonts, które mogą zbierać dane o sposobie korzystania przez Ciebie ze strony internetowej. Zasady ochrony danych osobowych.